1. 機(jī)架剛度差，產(chǎn)生變形。當(dāng)托輥支架或機(jī)架變形較小時(shí)，輸送帶空載時(shí)就會(huì)向同一側(cè)跑偏，此時(shí)可適當(dāng)增加跑偏處相鄰幾個(gè)托輥組的另一側(cè)機(jī)架高度，根據(jù)輸送帶“跑高不跑低”規(guī)律，跑偏現(xiàn)象將得以消除；當(dāng)托輥支架或機(jī)架變形較大時(shí)則應(yīng)當(dāng)校正支架或機(jī)架的水平度和垂直度，并更換變形嚴(yán)重的部件。
2.單側(cè)托輥軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，或托輥上粘有臟雜物，使輸送帶兩側(cè)線速度不等。輸送帶只在轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的托輥處跑偏，可將跑偏側(cè)托輥清掃干凈并在其軸承上滴幾滴機(jī)油，減少轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，消除跑偏因素。
3. 自動(dòng)調(diào)偏裝置轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活。
當(dāng)輸送機(jī)處在潮濕多塵的環(huán)境中工作，或輸送潮濕物料時(shí)，混在水分中的粉塵破壞了自動(dòng)調(diào)偏托輥回轉(zhuǎn)架的滑動(dòng)軸承潤滑油膜，導(dǎo)致油膜銹蝕，調(diào)芯托輥轉(zhuǎn)動(dòng)失靈。
4.輸送帶邊緣磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致兩側(cè)所受拉力不等。輸送帶總向一邊跑偏，且最大跑偏正好在輸送帶邊緣磨損最嚴(yán)重處，應(yīng)對(duì)輸送帶磨損處進(jìn)行修補(bǔ)。
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