1.結(jié)合面處的漏油，主要原因是結(jié)合面處的粗糙沒有達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，連接處的螺栓緊固力矩不均以及零部件熱處理的變形導(dǎo)致。

2.輸入端輸出端的漏油；在裝配油封的時(shí)候沒有保證油封外徑與端蓋內(nèi)徑的同軸度，而導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的磨損。高溫是造成油封損壞的主要因素，由于軸和油封之間是相互接觸的，當(dāng)軸轉(zhuǎn)速過高的時(shí)候使與接觸的油封磨損加速，會(huì)導(dǎo)致油封因溫度過高而碳化失效。這種情況是傳遞溫度導(dǎo)致的，例如當(dāng)裝配油封輸入端蓋外端與所鏈接的部件輸出端發(fā)生干涉，短時(shí)間里摩擦產(chǎn)生的熱量傳遞到端蓋內(nèi)部油封上，導(dǎo)致受熱變形，失去了密封作用。

軸的磨損，減速機(jī)長期使用，會(huì)導(dǎo)致放置油封的軸外表面被磨損，保證不了原來的公差，磨損輕微的會(huì)降低骨架油封的密封效果，嚴(yán)重的話徹底失去了密封作用。同時(shí)減速機(jī)軸的表面粗糙度大時(shí)也會(huì)因難以形成潤滑油膜這樣漏油的幾率增大。

3.油量過多，減速機(jī)內(nèi)的注油量多于要求的油量的話，油箱內(nèi)的油就會(huì)被齒輪等回轉(zhuǎn)件劇烈攪拌，使?jié)櫥驮谙潴w內(nèi)四處飛濺，就會(huì)使大量的潤滑油堆積在油封和結(jié)合面處，增加了漏油幾率，油量過多還會(huì)影響散熱問題。

4.端蓋處漏油；減速機(jī)輸入軸與輸出軸處的軸承孔，因加工精度不夠或者軸承沒有裝配到位，使軸承外圈與軸承孔內(nèi)壁無法完全配合。潤滑油就會(huì)從其配合間隙中流出，導(dǎo)致滲漏。